
Nghiên cứu ứng dụng và xu hướng phát triển của máy khoan đá thủy lực
2022-12-26
Máy khoan đá thủy lực được phát triển bởi công ty Montabert của Pháp vào năm 1970 và được lắp đặt trên giàn khoan thủy lực để tạo điều kiện thuận lợi cho việc khoan mỏ.Trong quá trình phát triển những năm gần đây, do hiệu suất kỹ thuật độc đáo và hiệu quả đục lỗ của máy khoan đá thủy lực, các quốc gia trên thế giới đã tăng cường nghiên cứu và phát triển máy khoan đá thủy lực.Một loạt máy khoan đá thủy lực được sử dụng trong lĩnh vực giao thông đường hầm để nâng cao trình độ kỹ thuật xây dựng kỹ thuật đường cao tốc.Với sự đổi mới công nghệ liên tục, các giàn khoan đá thủy lực và robot khoan đá đã ra đời, điều này đã mở rộng không gian ứng dụng của máy khoan đá thủy lực và mang lại một số vấn đề ứng dụng.Trong bối cảnh môi trường như vậy, việc khám phá ứng dụng và xu hướng phát triển của máy khoan đá thủy lực có ý nghĩa thực tiễn rất lớn.
1 Ứng dụng máy khoan đá thủy lực
1.1 Nắp trước bị lỏng
Nắp phía trước và vỏ quay của máy khoan đá thủy lực chủ yếu được nối với nhau bằng ren.Khi sử dụng, dưới tác động của va đập và rung áp suất cao, vỏ trước và vỏ xoay sẽ bị lỏng và vênh, gây hư hỏng hai dây lồi.Trên thực tế, việc nới lỏng nắp phía trước sẽ gây ra một khoảng cách lớn nhất định giữa nắp phía trước và vỏ quay, xảy ra hiện tượng nhảy trong quá trình sử dụng và bánh răng lớn quay phía sau sẽ bị hư hỏng trực tiếp do tác động của trục.Phớt nước được đặt trên nắp phía trước.Do đập mạnh, hiệu suất bịt kín của phớt nước sẽ bị phá hủy.Nước xả sẽ dễ dàng đi vào động cơ quay và đi vào thùng dầu thủy lực thông qua đường ống hồi dầu động cơ, cuối cùng sẽ khiến dầu thủy lực bị biến chất, không có lợi cho hoạt động của toàn bộ hệ thống..Ngoài ra, nước có tác dụng ăn mòn nhất định, sẽ làm gỉ máy bơm và van trong hệ thống, gây hỏng hóc hệ thống.
1.2 Biến dạng pít-tông
Trong quá trình xây dựng đường bộ, các yêu cầu mới được đặt ra đối với công nghệ khoan đá.Trình độ kỹ thuật của máy khoan đá sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả thi công của toàn bộ dự án đường bộ, và pít-tông tác động là thành phần chính của máy khoan đá thủy lực.Trong quá trình vận hành lâu dài, việc loại bỏ các chi tiết do piston bị căng trong quá trình thi công thường xuyên xảy ra, đặc biệt là đối với các loại piston va đập nhập khẩu, loại này đắt tiền, việc loại bỏ và thay thế sẽ mang lại chi phí sản xuất lớn.Cân nhắc điều này, người phụ trách đã quyết định thay thế pít-tông nội địa rẻ hơn để thử nghiệm.Pít-tông không tác động, nhưng nhận thấy rằng máy khoan đá không thể hoàn thành chuyển động quay trở lại trong quá trình tác động của pít-tông, điều này ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống.
1.3 Khó khăn khi kiểm tra áp suất quay
Qua kiểm tra, áp suất của động cơ quay của máy khoan đá thủy lực là 150Bar.Băng thử nghiệm không có bất kỳ thiết bị tải nào, do đó không thể kiểm tra chính xác áp suất quay của máy khoan đá thủy lực và không thể đánh giá xem động cơ quay có bình thường hay không.Máy khoan đá thủy lực chỉ có thể được đặt trên xe đẩy để đánh giá Áp suất quay, thường do áp suất quay không đủ để làm lại nhiều lần, gây lãng phí nhân lực và vật lực.Đồng thời, jumbo khoan đá chứa một số lượng lớn các thành phần hệ thống thủy lực, quá trình vận hành phức tạp và các thành phần thủy lực dễ bị hỏng, làm giảm áp suất quay của máy khoan đá, không có lợi cho việc phán đoán can thiệp, mất nhiều thời gian để khắc phục sự cố và có khối lượng công việc lớn.
2 Ứng dụng và sửa đổi máy khoan đá thủy lực
2.1 Tối ưu hóa phương pháp cài đặt và giải quyết vấn đề nắp trước bị lỏng
Để nới lỏng nắp phía trước, nhân viên xây dựng thường chọn các phương pháp sau: một là lắp ngược lại phớt dầu khung xương, hai là lắp chất buộc chặt vào ren trước, và thứ ba là nối nắp phía trước. và nhà quay với nhau, nhưng những phương pháp này về cơ bản không thể giải quyết vấn đề.Sau khi máy khoan đá được tháo rời, nhân viên xây dựng đã đo kích thước của từng bộ phận và nhận thấy rằng có một khoảng cách khoảng 13,5 mm giữa nắp phía trước và vị trí đệm nước.Trong số đó, độ dày thành của nắp phía trước là 20 mm và các chốt định vị có thể được đặt ở đây để đạt được hiệu quả Thắt chặt và thư giãn.Sau khi vặn chặt nắp phía trước và vỏ xoay, hãy khoan một bộ điều khiển bên trong Φ6,8mm, sâu 2,5mm, doa lỗ để tạo độ sâu 10mm, chạm và lắp bu-lông lục giác sao cho bu-lông lục giác và vị trí kết nối ren nằm đúng vị trí kết nối chặt chẽ, để đạt được hiệu quả nới lỏng.
2.2 Cải thiện bề mặt của pít-tông để giải quyết vấn đề dập và căng pít-tông
Vấn đề căng pít-tông chủ yếu là do rãnh cân bằng pít-tông mất cân bằng và hiệu quả bôi trơn của kho chứa dầu.Trên cơ sở đảm bảo độ bền của vật liệu, rãnh cân bằng ban đầu được gia công cơ học đào sâu và mở rộng, đáp ứng yêu cầu về độ chính xác gia công.Xử lý và biến đổi tất cả các rãnh cân bằng trên bề mặt pít-tông, lắp pít-tông tác động đã sửa đổi vào máy khoan đá thủy lực và kiểm tra nhiều lần, người ta thấy rằng tác động và hướng của pít-tông tương đối nhạy, có thể áp dụng cho đường thi công đảm bảo hoạt động bình thường của hoạt động khoan đá.Yêu cầu kỹ thuật khác nhau và tiêu chuẩn sản xuất.Sau năm tháng sử dụng, nhân viên xây dựng đã tháo dỡ và kiểm tra pít-tông của máy khoan đá thủy lực và không tìm thấy bất kỳ dấu hiệu hao mòn nào, điều này một lần nữa chứng minh hiệu quả của việc chuyển đổi.Xem xét giá thiết bị nhập khẩu cao, để kiểm soát chi phí tiêu thụ thiết bị, trên cơ sở đảm bảo hoạt động bình thường của máy khoan đá, pít-tông tác động trong nước đã được lựa chọn để thay thế pít-tông tác động nhập khẩu ban đầu.Do chưa đạt tiêu chuẩn kỹ thuật nên trong thí nghiệm so sánh đã đo piston va đập nhập khẩu.Vị trí của pít-tông, lý do chính khiến pít-tông trong nước không đáp ứng được yêu cầu là do kích thước của bề mặt chịu lực dùng để giảm quán tính va đập lớn hơn khoảng 2 mm so với pít-tông nhập khẩu.Trong chuyển động thực tế, việc tăng đường kính ngoài của pít-tông sẽ làm cho mạch dầu hồi bị đóng lại.Trong quá trình chuyển đổi được tối ưu hóa, đường kính ngoài của pít-tông được mài, độ hở mạch tăng lên và chênh lệch áp suất giữa các bước được hình thành, do đó thúc đẩy quá trình hoàn thành hành động quay trở lại của pít-tông.
2.3 Tối ưu hóa test áp suất và giải quyết vấn đề không test được
Trục truyền động được lắp đặt trên băng thử thủy lực, được kết nối tương ứng với động cơ quay của máy khoan đá và giá đỡ.Một van an toàn có giá trị giới hạn 170 Bar được lắp đặt trên mạch cấp dầu của động cơ quay để tránh sự cố quá tải hệ thống.Trong thí nghiệm, van tải được sử dụng để tạo áp suất cho động cơ quay của máy khoan đá cho đến giới hạn tối đa.Nếu áp suất vẫn ổn định, điều đó có nghĩa là động cơ quay của máy khoan đá đang hoạt động bình thường, nếu không, điều đó có nghĩa là có lỗi và quá trình xử lý vẫn tiếp tục.Từ đó có thể thấy rằng việc sử dụng kiểm tra áp suất để giúp nhân viên xây dựng đánh giá chính xác tình trạng hoạt động của động cơ quay máy khoan đá, không chỉ có thể thực hiện việc kiểm tra chất lượng của máy khoan đá sau khi sửa chữa, đảm bảo hiệu suất của máy khoan đá, tiết kiệm một rất nhiều sửa chữa không cần thiết, mà còn đánh giá máy khoan đá thông qua phương pháp thử nghiệm.Nguyên nhân khắc phục sự cố, tiết kiệm thời gian khắc phục sự cố và nâng cao hiệu quả bảo trì của máy khoan đá thủy lực.
3. Xu hướng phát triển của máy khoan đá thủy lực
3.1 Tăng kích thước
Sau khi liên tục đổi mới và cải tiến cấu trúc của máy khoan đá thủy lực, hiệu suất kỹ thuật ngày càng trở nên hoàn hảo hơn, và các bộ phận đã được cải thiện và cải thiện rất nhiều về độ chính xác, độ tin cậy và khả năng chống mài mòn của các bộ phận, và nhiệm vụ nặng nề khoan đá thủy lực đã được phát triển.Hoạt động này làm cho thiết bị khoan đá thủy lực phát triển theo hướng khoan khẩu độ lớn, giúp cải thiện hơn nữa hiệu quả khoan và giảm chi phí vận hành.Việc áp dụng các giàn khoan thủy lực khẩu độ lớn có lợi cho việc khoan các lỗ nghiêng, giúp tăng cường đáng kể hiệu quả nổ mìn, nâng cao chất lượng nghiền và nghiền quặng, thuận lợi cho việc vận chuyển sau này.
3.2 Sự phát triển của khoan tốc độ cao
Trong quá trình phát triển và ứng dụng máy khoan đá thủy lực hạng nặng công suất cao, các thông số cấu trúc của máy khoan đá thủy lực đã trở nên hợp lý và khoa học hơn, đặc biệt là độ bền kết cấu, độ cứng và độ tin cậy của các bộ phận đã được thiết kế hợp lý và các thông số hiệu suất có thể được tự động điều chỉnh theo điều kiện đá., để nhận ra sự cải thiện hiệu quả vận hành và tốc độ khoan của máy khoan đá thủy lực.
3.3 Độ chính xác cao
Máy khoan đá thủy lực chủ yếu dựa trên các công cụ khoan thông thường, có tốc độ khoan cao và độ mài mòn thấp.Trong sử dụng thực tế, lỗ nổ sẽ bị lệch, làm giảm độ chính xác của khoan.Trong những năm gần đây, một số nhà sản xuất nước ngoài đã tăng cường nghiên cứu các công cụ khoan cho máy khoan đá thủy lực và đạt được kết quả đáng kể.Năm 2009, Công ty Sandvik đã phát triển một bộ công cụ khoan composite, giúp tách biệt hiệu quả vòng quay ống lớn và đầu khoan, đồng thời truyền lực tác động hình thành trong quá trình vận hành máy khoan đá thủy lực đến đá, bao gồm cả vỏ ngoài và khoan bên trong gậy.Vị trí được kết nối bằng đệm giật để giữ cho căn chỉnh chính xác và thanh khoan được lắp đặt ở độ đồng tâm của vỏ để thanh khoan chỉ có thể truyền lực tác động và cung cấp lực đẩy cho hoạt động của máy khoan đá thủy lực.Chức năng của vỏ và ống khoan là như nhau, chủ yếu là truyền chuyển động quay đến mũi khoan, làm thanh dẫn hướng trực tiếp của bộ khoan, tăng cường hệ thống bộ khoan, sau đó cải thiện độ chính xác của lỗ nổ.
4. Kết luận
Động cơ diesel có hệ thống phun nhiên liệu điều khiển điện tử.Trong vận hành thực tế, lượng phun nhiên liệu có thể được điều chỉnh theo yêu cầu sử dụng để thúc đẩy quá trình trộn dầu và khí để đạt được quá trình đốt cháy hoàn toàn, giảm NOX, PM và các khí thải độc hại khác, đồng thời tránh gây hại cho môi trường.ô nhiễm trầm trọng.Xây dựng một chiếc taxi tiện dụng, chống lăn, tiếng ồn, đá rơi và có ưu điểm là tầm nhìn toàn cảnh và lọc không khí.Đồng thời, máy khoan đá thủy lực sẽ không thải ra sương dầu và tiếng ồn trong quá trình sử dụng thực tế, mang lại sự an toàn, thoải mái và bảo vệ môi trường khi vận hành thiết bị.Hiện tại, tiếng ồn của máy khoan đá thủy lực vượt quá 90dB và nguồn âm thanh của nó nằm trong dải tần 1-5kHAz, nằm trong tần số nhạy cảm của tai người.Các nhà sản xuất có liên quan cũng đang đẩy mạnh nghiên cứu về bảo vệ môi trường của máy khoan đá thủy lực.Thông qua các biện pháp toàn diện, hoạt động của giàn khoan được điều khiển bằng dây hoặc không dây đường dài, để người vận hành thoát khỏi môi trường tiếng ồn và đảm bảo sức khỏe của đôi tai.
Xem thêm

Xu hướng phát triển của thiết bị khoan đá là sử dụng máy khoan đá thủy lực
2022-07-21
Xu hướng phát triển của thiết bị khoan đá là sử dụng máy khoan đá thủy lực
Giàn khoan hiện đại và kỹ thuật nổ mìn tiên tiến là chìa khóa giúp rút ngắn thời gian khoan trong chu trình đào hầm.Thực tiễn đã chứng minh rằng hiệu suất của máy khoan đá thủy lực tốt hơn máy khoan đá khí nén, không chỉ tiết kiệm năng lượng đáng kể mà còn cải thiện môi trường làm việc.Máy khoan khai thác thủy lực simbah252 chủ yếu được sử dụng cho khai thác hang động hầm lò để khoan lỗ nổ hình quạt hoặc hình khuyên thẳng đứng, có thể khoan các lỗ nổ song song với khoảng cách 1,5m theo phương thẳng đứng.Máy khoan được trang bị máy khoan đá thủy lực tiên tiến, phù hợp nhất cho việc khoan đá thanh kết nối lỗ sâu trung bình, độ sâu lỗ có thể đạt tới 30m.
1. Phân tích hệ thống thủy lực của giàn khoan khai thác
Hệ thống thủy lực của giàn khoan có thể được chia thành ba bộ phận theo chức năng nhiệm vụ của nó, đó là hệ thống định vị của giàn khoan, hệ thống khoan đá và hệ thống đi bộ.Chức năng, nguyên lý làm việc và đặc điểm của 3 bộ phận này được chúng tôi phân tích và giải thích cụ thể dưới đây.
Hệ thống định vị của giàn khoan chủ yếu đóng hai vai trò là ổn định toàn bộ xe và cố định tay khoan khi giàn khoan làm việc.Cơ cấu chấp hành của cả hệ thống gồm 1 mô tơ và 11 xilanh dầu.Mô tơ có thể làm cho cần khoan quay 360 °, trong đó 4 trụ chân có vai trò giữ ổn định cho máy khoan, 2 trụ chân trên và dưới đóng vai trò cố định cần khoan khi máy khoan đang khoan, và 5 trụ còn lại xi lanh làm cho cần khoan ổn định Cao độ, lăn và di chuyển lên xuống.
Hệ thống định vị của giàn khoan tương đối đơn giản.Dầu áp suất do bơm thủy lực bơm đi qua bầu lọc cao áp, van đảo chiều 5 và van giảm áp 6. Sau khi áp suất giảm xuống 12mpa sẽ tác động lên từng bộ truyền động định vị thông qua nhóm van đảo chiều.Dầu hồi của từng bộ truyền động chảy trở lại thùng dầu thông qua nhóm van đảo chiều.
11 xi lanh dầu trong hệ thống định vị có chức năng chặn.Dầu có áp suất tác động lên một phía của xylanh dầu thông qua van một chiều điều khiển thủy lực.Dầu điều khiển mở van một chiều điều khiển thủy lực, dầu chảy ra.Sau khi tác động của xi lanh dầu đến vị trí cần thiết, việc cung cấp dầu sẽ bị dừng lại;Do chức năng của van một chiều điều khiển thủy lực, dầu trong xi lanh không bị chảy do ngoại lực, và có chức năng tự khóa.Khi các xi lanh thanh chống trên và dưới được kéo dài, dầu có áp suất sẽ được van giảm áp một chiều nén xuống 2mpa và 7mpa sau đó tác động vào đáy của piston để đảm bảo piston hoạt động trơn tru và định vị chính xác, vì vậy để không gây ra tình trạng định vị kém do áp suất quá lớn.Kết cấu cơ học của giàn khoan có thể được hiệu chỉnh và phá hủy;khi thanh piston được rút lại, dầu hồi lưu trở lại thùng dầu thông qua van một chiều và van đảo chiều 7 để đạt được sự phục hồi nhanh chóng.Vì cơ cấu chấp hành của hệ thống định vị về cơ bản là một xi lanh pít tông tác động kép, nó được đặc trưng bởi phản ứng nhạy, hành động nhanh chóng và chính xác.Để đảm bảo sự ổn định của giàn khoan khi làm việc hoặc khi đỗ, mỗi xi lanh dầu được trang bị một van tự khóa, đầu vào và đầu ra của hai xi lanh dầu và hai xi lanh dầu xoay bên nhỏ được trang bị với van tiết lưu một chiều để đảm bảo rằng các xylanh dầu có thể chạy theo cả hai chiều.Nó có thể ổn định mà không bị rung, và sức cản của dầu quay trở lại qua van một chiều là nhỏ.
Hệ thống đi bộ hay còn gọi là hệ thống kéo được cấu tạo bởi một mô tơ thủy lực, một xi lanh lái, một xi lanh phanh và một van thủy lực.Hệ thống đi bộ, đánh lái và phanh của xe được hoàn thành bởi hệ thống đi bộ.Do trạm bơm được điều khiển bằng động cơ nên quãng đường đi bộ không được vượt quá chiều dài của cáp nối, và việc đi bộ đường dài chỉ có thể được lái bởi các phương tiện cơ giới khác.Van đảo chiều bằng tay dầu có áp suất 10 đến nhóm van 5 thông qua van điều chỉnh tốc độ kiểu rẽ nhánh 9 và van thứ tự 8. Van đảo chiều 7 đưa dầu điều khiển đến phía van đảo chiều của nhóm van 5, và dầu áp suất vào ống dầu chính Một mạch được hình thành để làm cho động cơ quay hoặc xi lanh hoạt động để hoàn thành việc đi hoặc quay.Van chặn 3 và van chặn 4 phải chuyển về vị trí đóng khi trạm bơm dẫn động đi bộ và ở trạng thái dừng thì xi lanh lái và mô tơ thủy lực có thể chuyển động để hoàn thành nhiệm vụ lái và đi bộ;khi rơ moóc được kéo, van chặn 3 và van chặn 4 được nối với nhau., Xylanh lái và mô tơ thủy lực và van ngắt tạo thành một mạch kín, và hành động tiếp theo được hoàn thành khi kéo rơ moóc.Trong quá trình khoan đá, cần kết nối van đóng 3 và van đóng 4 để tránh hoạt động sai và hỏng hóc thiết bị.
Van điều tốc 9 làm cho tốc độ chạy của xi lanh lái có thể điều chỉnh được.Nhóm van 5 gồm có van đảo chiều thủy lực và van tuần tự một chiều.Khi áp suất tải vượt quá giá trị cài đặt của van tuần tự 28mpa, dầu áp suất được không tải qua van tuần tự để đạt được mục đích bảo vệ cơ cấu chấp hành.
Chức năng của van giảm áp chênh lệch 11 là giữ áp suất dầu điều khiển ở mức 3mpa.Van thứ tự một chiều 8 có hai chế độ, điều khiển bên ngoài và điều khiển bên trong, để đảm bảo rằng van thứ tự có thể được bật trong bất kỳ trường hợp nào.Van điều tốc 6 được lắp trên mạch dầu điều khiển ở cả hai đầu của van đảo chiều 7, để dòng dầu điều khiển ổn định không dao động, van đảo chiều 7 được đảm bảo ổn định không va đập nên tốc độ khởi động của giàn khoan ổn định và không có hiện tượng nhảy.
Hệ thống khoan đá hỗ trợ mũi khoan đá của máy khoan hoàn thành các động tác quay, va đập và đẩy đáp ứng nhu cầu trong điều kiện khoan đá thực tế.
Dầu áp lực do bơm quay 2 cung cấp dẫn dòng dầu đến động cơ quay của máy khoan đá qua van đảo chiều 17 của mạch quay, trở về thùng chứa dầu qua bộ làm mát và lọc tạo thành mạch.
Bơm xung kích 3 được sử dụng cho các mạch xung kích, định vị, đẩy và lực kéo.Bơm có hiệu suất bù áp và được điều chỉnh trước đến 28mpa với van an toàn 7 để bảo vệ mạch.Dầu từ bơm tác động 3 chảy một phần đến van giảm áp 20, một phần đến van đảo chiều tác động 15 và có một đường thoát qua van giảm áp 20 đến chân vịt, thiết bị định vị và bệ đặt ống khoan.
Dầu xung kích chảy đến máy xung kích qua van đảo chiều 15. Áp suất xung kích cao thu được khi van được di chuyển đến vị trí r.Van con thoi 8 ngăn không cho dầu chảy ngược về két qua van đảo chiều 15;Khi van đảo chiều 15 được di chuyển đến vị trí 1, áp suất tăng thấp sẽ thu được khi dầu đi qua bộ hạn chế 11. Áp suất được chỉ ra trên đồng hồ áp suất 9.Dầu hồi của mạch xung kích được quay trở lại bể chứa qua bộ làm mát và bộ lọc để tạo thành mạch.
Để có được các tốc độ định trước khác nhau khi mở lỗ, thanh nối và khoan đá, hệ thống được trang bị van giảm áp và van đảo chiều 21, các van giảm áp này điều khiển van giảm áp 20 để có được ba áp suất lực đẩy.
Lực đẩy khi mở mắt: Khi mở mắt, tốc độ và áp suất của lực đẩy phải được hạn chế.Thông qua van đảo chiều 21, van giảm áp 23 điều khiển van giảm áp 20 cung cấp áp suất đẩy 2 mpa, và van đảo chiều 14 làm cho dầu chảy qua van điều chỉnh tốc độ 12a, nhờ đó cánh quạt được đẩy với tốc độ thấp , và van đảo chiều 10 được sử dụng để điều khiển hướng hoạt động của cánh quạt.
Lực đẩy trong quá trình khoan đá: Trong quá trình khoan đá, van giảm áp 24 điều khiển van giảm áp 20 cung cấp áp suất đẩy 7 mpa thông qua van đảo chiều 21. Lúc này van 14 không tác động nên dầu đi qua van điều khiển lưu lượng 12b, là van mở hoàn toàn, dầu chảy liên tục đến các bộ đẩy, nhận lượng dầu cần thiết cho tốc độ đâm xuyên thực tế.Trong quá trình khoan đá, chẳng hạn như khoan vào khoang, van điều tốc 5 có thể hạn chế tốc độ bằng cách hạn chế dầu hồi từ chân vịt.
Lực đẩy khi kết nối, dỡ tải và vận hành ống khoan: sự tiến lùi nhanh của ống khoan khi kết nối và dỡ tải thanh được điều khiển bởi van đảo chiều 16, và van đảo chiều 21 làm cho van giảm áp 25 điều khiển van giảm áp. 20 Cung cấp một áp suất đẩy 14mpa, và c của van khí cung cấp tín hiệu áp suất không khí để làm cho van đảo chiều 16 di chuyển để nhận ra chuyển động tiến và lùi của xi lanh đẩy;khi nối và không tải thanh truyền, tốc độ đẩy tiến lùi và tốc độ quay và ren trục vít.phù hợp với tốc độ.Van 14 không hoạt động, van 10 ở vị trí f khi thanh được nối và ở vị trí b khi thanh không tải.Bốn van một chiều 4 đóng vai trò chỉnh lưu, và van điều chỉnh tốc độ dòng chảy 12 điều chỉnh tốc độ đẩy phù hợp với ren của ống khoan.
Thiết bị chống bám dính: Có chức năng giảm nguy cơ dính ống khoan và mũi khoan khi khoan các loại đá có vết nứt hoặc hốc.Khi mũi khoan hoặc ống khoan bị kẹt trong lỗ, áp suất của mạch quay tăng lên.Khi áp suất vượt quá giá trị đặt trước của công tắc áp suất 7 thì công tắc áp suất sẽ tác động, để van đảo chiều 10 ở vị trí b, lúc này xi lanh đẩy sẽ quay trở lại.Khi áp suất của mạch đẩy giảm xuống, công tắc áp suất 6 được kích hoạt, và nó tạo ra một xung điện đến van đảo chiều chấn động 15, và van 15 biến thành chấn động áp suất thấp.
Khi áp suất của mạch quay giảm xuống dưới giá trị cài đặt của công tắc áp suất thì công tắc không hoạt động, và van đảo chiều 10 và van đảo chiều 15 lại tác động ngược chiều, tiếp tục tiến và tiếp tục chuyển thành cao- sốc áp suất.
Máy bơm biến thiên piston hai trục A8v58dd2r101f1 3 có bù áp, dùng để va đập, đẩy, khoan ống, định vị, mạch kéo.Nó được cung cấp bởi một động cơ 55kw, dịch chuyển tối đa của máy bơm là 58cm3r-1, và tốc độ định mức của động cơ Nó là 1480rmin-1, tỷ số truyền của máy bơm là 1,24, tốc độ của máy bơm là 1830rmin-1 , và tốc độ dòng chảy tối đa là 106lmin-1.Khi áp suất hệ thống thấp hơn áp suất cài đặt trên van 5, vị trí của van được điều khiển bởi lò xo, van đóng và áp suất hệ thống tác động lên phía thanh của piston điều chỉnh giữ cho bơm ở dịch chuyển tối đa.Khi áp suất hệ thống tăng đến Khi áp suất được đặt, van 5 được mở, áp suất hệ thống được truyền đến phía piston của piston điều chỉnh, và sau đó bơm được điều chỉnh lại để giảm độ dịch chuyển về vị trí cân bằng, nghĩa là , lưu lượng dầu ở giá trị cài đặt áp suất của van 5 phù hợp với yêu cầu của hệ thống.Bộ hạn chế 4b giữa van 5 và piston điều chỉnh 4a được sử dụng để ngăn chặn sự dao động của sự thay đổi áp suất trong hệ thống điều chỉnh.Piston điều chỉnh được nạp vào lò xo và cho dịch chuyển hoàn toàn khi khởi động.
Khi lượng dầu của bơm này được sử dụng để khoan đá, van giảm áp 8 tác động thông qua van đảo chiều 9;Giảm áp suất.
Bơm 2 được sử dụng để điều chỉnh lưu lượng bằng tay và được sử dụng cho mạch quay.Lưu lượng của nó có thể được điều chỉnh bằng tay và phạm vi điều chỉnh là 0 ~ 106lmin-1.
Khi khoan đá, áp suất làm việc của mạch quay thích ứng với áp suất cần thiết để chống lại lực cản quay, và phụ thuộc vào tốc độ quay, loại dụng cụ khoan được sử dụng và bản chất của đá được khoan.Giá trị bình thường thường từ 4 đến 5 mpa.Van an toàn của mạch quay được cài đặt sẵn 11.5mpa để bảo vệ mạch quay.
2. Hiện tượng hỏng hóc hệ thống và việc bảo trì
Cơ cấu tác động của máy khoan đá thủy lực là cơ cấu tác động chuyển động cao tần với tần số tác động từ 40-60hz.Trong quá trình chuyển động, sự thay đổi dòng chảy trong hệ thống là dòng chảy không ổn định dữ dội, dẫn đến tác động áp suất cao và làm hỏng các bộ phận như van bơm và ống mềm.lớn hơn.Ngoài ra, do phớt của máy khoan đá bị hỏng, một lượng nhỏ bột khoáng và nước xâm nhập vào dầu, điều này sẽ làm tăng độ mài mòn của máy khoan đá, van chặn và xi lanh và các thành phần khác, và hệ thống sẽ ô nhiễm rất lớn, làm tăng khả năng hỏng hóc của hệ thống.Các hiện tượng lỗi thường gặp và cách giải quyết như sau.
2.1.Hệ thống giảm áp suất sốc
Trong quá trình làm việc của giàn khoan đá, áp lực va đập giảm dần dẫn đến hiện tượng sụt áp.Điều này chủ yếu là do sự rò rỉ của piston dẫn hướng tác động của máy khoan đá, sự mài mòn của các thành phần khác nhau của hệ thống, sự gia tăng khe hở, rò rỉ dư thừa và hiệu suất thể tích của bơm cao áp.các yếu tố như sự suy giảm.Giải pháp: Để kéo dài thời gian làm việc, có thể lắp đặt thiết bị lưu trữ năng lượng thích hợp trong hệ thống xung kích để bổ sung sự rò rỉ và hấp thụ sóng xung kích cao áp, nhằm bảo vệ hiệu quả hệ thống và giữ ổn định áp suất xung kích.
Máy khoan đá là một cơ chế tác động với tần số cao và chuyển động dữ dội.Tần số tác động của nó là 40-60hz, và sóng xung kích áp suất cao được hình thành sẽ tạo ra áp suất làm việc gấp vài lần.Mặc dù trong mạch có van an toàn, ắc quy máy khoan đá hấp thụ một phần sóng xung kích, nhưng phần lớn sóng áp Nó tác động trực tiếp vào máy bơm.Nói chung, thời gian đảo chiều của van hằng áp là 50-60ms, nhưng công suất đáp ứng của máy bơm là 3-5hz, do đó, biến số của máy bơm thua xa tác dụng của sóng xung kích của máy bơm.
Trong các điều kiện khoan đá, dịch chuyển của máy bơm thường được điều chỉnh đến góc tối đa, tức là vị trí có khả năng xảy ra các điểm chết, do đó mặc dù có lưu lượng đầu ra cao, nhưng lúc này tay áo bi có bản lề pít tông chịu lực. một lực lớn, và độ mòn được tăng lên., đầu bi bị vỡ và các vết nứt rơi ra, do đó bề mặt của pít tông và xi lanh bị trầy xước, và hiệu suất thể tích giảm;tấm phân phối dầu có ảnh hưởng quan trọng nhất đến hiệu suất thể tích.Nếu các bộ phận như thân máy, van hằng áp bị mòn sẽ mang lại khó khăn lớn cho công việc sửa chữa.Từ hiện trường, mức độ hư hỏng của máy bơm a8v là 80% do nguyên nhân này.
Cơ cấu tăng tốc bánh răng của bơm a8v nếu bôi trơn bánh răng không đúng chỗ hoặc tăng khe hở mòn hoặc tăng khe hở ổ trục sẽ gây ra hiện tượng rung lắc, tiếng ồn của bơm lớn, xung dòng ra. được tăng cường, sẽ có tác động nhất định đến máy bơm và các bộ phận của hệ thống.Giải pháp là để ngăn ngừa nhiễm bẩn, sửa lại tấm van và thay thế máy bơm bằng một cái mới.
Máy khoan đá thủy lực là thành phần điều hành quan trọng nhất của hệ thống xe đẩy.Sau nhiều lần thử nghiệm và phân tích, rò rỉ bên trong là yếu tố chính ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của nó.Trong thực tế sử dụng, tác động do rò rỉ bên trong thường bị bỏ qua.Khi áp suất thử là 11mpa, nếu rò rỉ bên trong của bộ phận va đập vượt quá 5lmin-1, áp suất va đập và tần số va đập sẽ giảm.Piston giảm chấn nên được sửa chữa vào lúc này, và tiến hành kiểm tra tương ứng để giảm rò rỉ bên trong của bộ phận va đập xuống còn 1 ~ 3lmin-1.Khi áp suất thử nghiệm là 4mpa, sự rò rỉ bên trong của động cơ quay phải được kiểm soát trong vòng 8lmin-1.Tuy nhiên, do dự trữ lưu lượng lớn của bơm quay, việc điều chỉnh lưu lượng của bơm quay có thể bù đắp ảnh hưởng của rò rỉ về mặt này.Trong thực tế sử dụng, nếu áp suất của dàn quay vượt quá 10mpa nghĩa là lưới bánh răng quá chặt, cần khoan bị kẹt trong giàn khoan, van chống kẹt tay khoan không hoạt động.Tùy thuộc vào loại, thời gian đại tu của loại cop1038hd là khoảng thời gian hoạt động của việc khoan một lỗ đá 6000m.
Qua thử nghiệm của bốn van giảm áp trong hệ thống một cánh tay đòn của xe đẩy, người ta thấy rằng tổng rò rỉ trung bình là 13lmin-1, và tổng rò rỉ hợp lý phải nhỏ hơn 4lmin-1.Phương pháp kiểm tra trực tuyến của loại van điều chỉnh áp suất này là điều chỉnh miệng nối, và lượng rò rỉ được đo bằng cốc đo.Khi áp suất của van đảo chiều kết hợp quay tác động là 15mpa, tổng mức rò rỉ trung bình là 3,2lmin-1.Đường rò của van là sự mòn của lõi van đảo chiều, rò rỉ của van an toàn, rò rỉ ngược của van một chiều.Khi nhóm van xả thấp ở 25mpa, mức rò rỉ trung bình là 0,025lmin-1, và áp suất mở của van xả của nhóm van 30 nhỏ hơn 15mpa, và một số thậm chí đã được mở ở 2,5mpa.Phương pháp kiểm tra trực tuyến đối với nhóm van hành trình thấp có thể ngắt đường ống dẫn của bơm thủy lực dẫn đến nhóm van hành trình thấp.Nếu áp suất hệ thống tăng lên, nhóm van bị rò rỉ bên trong.Vì vậy, có thể thấy rằng hư hỏng do va đập của ống đệm van an toàn là tương đối nghiêm trọng.Tổng rò rỉ trung bình của các van đảo chiều định vị tay van thủy lực khác, van apb, van đảo chiều chống kẹt, v.v. không được vượt quá 1lmin-1.Từ kết quả thử nghiệm trên, có thể thấy rằng tổng rò rỉ trung bình của van thủy lực trong hệ thống một tay là khoảng 20lmin-1.Ngoài ra, có 30 van một chiều dẫn ngược, hỏng khóa thủy lực là 20 van sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả làm việc của hệ thống làm việc.Việc sửa chữa van thủy lực chủ yếu áp dụng phương pháp gia tăng lõi van, sau đó ăn khớp với thân van.Nếu đó là ống đệm van poppet, tốt nhất nên xử lý lại ống chỉ và mài với chân van.
Số lượng xi lanh thủy lực trong hệ thống xe đẩy khá nhiều.Từ kết quả phát hiện rò rỉ của xi lanh xe đẩy, có thể thấy rằng mức rò rỉ trung bình của xi lanh outrigger, xi lanh ống lồng, xi lanh mái, xi lanh kéo dài ống đẩy và các xi lanh khác là rất nhỏ.Độ rò rỉ trung bình là 10lmin-1, độ rò rỉ trung bình của xi lanh gondola là 12lmin-1 và độ rò rỉ trung bình của hình trụ đẩy là 8lmin-1.Trong quá trình thử nghiệm, nhận thấy rò rỉ của xilanh chủ yếu tập trung ở phần làm việc thường xuyên của hành trình xilanh;Sự rò rỉ của tất cả các chai được phát hiện được tính là giá trị trung bình, khi đó tổng mức rò rỉ trung bình của tất cả các chai của nhánh đơn là 18lmin-1.Có hai cách chính để giải quyết rò rỉ của xi lanh dầu.Phương pháp thứ nhất là thay phớt dầu của piston xéc măng dầu, nhưng ít tác dụng đối với xéc măng dầu bị rò rỉ ở phần làm việc thường xuyên, do đường kính trong của xéc măng ở phần làm việc thường xuyên của xéc măng dầu bị mòn. .Lúc này, phương pháp dùng keo sửa chữa chống mài mòn để khôi phục lại đường kính trong của xilanh về kích thước ban đầu.Hiệu quả sử dụng lâu dài là rất lý tưởng, đặc biệt là loại xi lanh mảnh với đường kính trong của xi lanh là ưu việt hơn.
3 Sự cần thiết của việc thành lập đội bảo trì chuyên nghiệp Các thiết bị khai thác hầm lò hiện đại có xu hướng không theo dõi, thủy lực, liên tục, đa dạng về nguồn điện, cơ giới hóa toàn diện các hoạt động phụ trợ và tự động hóa một phần thiết bị sản xuất.Sau khi bước vào những năm 1990, máy tính điện tử dần được ứng dụng vào các giàn khoan đá, rô bốt và công nghệ thông tin liên lạc bằng sợi quang cũng bắt đầu được ứng dụng ở một số mỏ nước ngoài, cảm biến điện tử, chip thông minh,… Việc sử dụng cơ cấu servo thủy lực, lâu- thiết bị theo dõi khoảng cách và tự động hóa cục bộ đang tăng lên từng ngày, và máy khoan đá hiện tại cũng có thể thực hiện các hoạt động giám sát điện tử và điều khiển từ xa.Cùng với việc nâng cao trình độ kỹ thuật, độ phức tạp của hệ thống cũng tăng lên, hiện nay các doanh nghiệp khai thác trong nước nhìn chung đều gặp vấn đề về chất lượng nhân sự kém, trình độ quản lý thấp khiến thiết bị tốt không phát huy được tác dụng tối đa.Do đó, một hệ thống dịch vụ kỹ thuật tốt và chuyên nghiệp Việc đội ngũ bảo trì thực hiện các khóa đào tạo kỹ thuật cần thiết cho nhân viên là rất cần thiết.Nó có ý nghĩa rất lớn trong việc giảm thiểu sự cố xảy ra, nâng cao tuổi thọ của máy và tăng sản lượng.
Xuất phát từ tình hình thực tế sử dụng tại chỗ và tham khảo số lượng lớn vật tư, nguyên lý hoạt động của hệ thống thủy lực của xe đẩy simbah252 được phân tích một cách hệ thống và chi tiết.
Nó phân tích và tóm tắt các lỗi thường gặp của hệ thống thủy lực của máy khoan đá simbah252, cũng như nguyên nhân gây ra lỗi và phương pháp xử lý.
Hệ thống thủy lực, nguyên lý làm việc và đặc điểm cấu tạo của giàn khoan đá thủy lực được thảo luận chi tiết và toàn diện, rất đáng để tham khảo, phát huy và áp dụng trong các mỏ tương tự.
Disclaimer: Bài viết chỉ mang tính chất học hỏi và giao lưu.Nếu bản quyền của tác phẩm cần được chúng tôi xóa, vui lòng liên hệ với chúng tôi và chúng tôi sẽ giải quyết trong thời gian sớm nhất.
Xem thêm

Lễ hội thuyền rồng (một trong bốn lễ hội truyền thống của Trung Quốc)
2022-06-02
Lễ hội thuyền rồng (một trong bốn lễ hội truyền thống của Trung Quốc)
Lễ hội thuyền rồng, còn được gọi là lễ hội Duanyang, lễ hội thuyền rồng, lễ hội Chongwu, lễ hội Thiên Trung, ... là một lễ hội dân gian kết hợp thờ cúng thần linh và tổ tiên, cầu mong phù hộ và xua đuổi tà ma, tổ chức giải trí và ăn uống.Lễ hội thuyền rồng bắt nguồn từ việc thờ cúng các hiện tượng thiên nhiên và phát triển từ việc hiến tế rồng thời cổ đại.Vào lễ hội thuyền rồng mùa hạ, Canglong Qisu bay lên trung tâm phương nam, và ở vị trí "chính danh" nhất trong cả năm, giống như dòng thứ năm của "Quyển sách kinh dịch Qian Gua": "Rồng bay là trên bầu trời".Lễ hội thuyền rồng là ngày tốt lành của "Rồng bay trên bầu trời", và văn hóa rồng và thuyền rồng luôn tồn tại trong lịch sử kế thừa của Lễ hội thuyền rồng.Lễ hội thuyền rồng là một lễ hội văn hóa truyền thống phổ biến ở Trung Quốc và các quốc gia khác trong vòng tròn văn hóa của chữ Hán.Người ta nói rằng Khuất Nguyên, một nhà thơ của nước Chu thời Chiến Quốc, đã tự tử bằng cách nhảy sông Miluo vào ngày 5 tháng 5 âm lịch.Các thế hệ sau cũng coi Lễ hội Thuyền rồng là lễ hội tưởng nhớ Khuất Nguyên;Cao E và Jie Zitui, v.v ... Nguồn gốc của Lễ hội Thuyền rồng bao hàm văn hóa chiêm tinh cổ đại, triết học nhân văn và các khía cạnh khác, đồng thời chứa đựng những nội hàm văn hóa sâu sắc và phong phú.Trong sự kế thừa và phát triển, nó xen lẫn nhiều phong tục dân gian.Do văn hóa vùng miền khác nhau nên có những phong tục và chi tiết ở những nơi khác nhau.Lễ hội Thuyền rồng, Lễ hội mùa xuân, Lễ hội Thanh minh và Tết Trung thu được biết đến là bốn lễ hội truyền thống ở Trung Quốc.Lễ hội Thuyền rồng có tầm ảnh hưởng rộng rãi trên thế giới, một số quốc gia và khu vực trên thế giới cũng có các hoạt động kỷ niệm Lễ hội Thuyền rồng.
Xem thêm

Xử lý các sự cố cụ thể mà người điều khiển giàn khoan gặp phải tại chỗ
2022-04-15
Công tác nổ mìn cần đào một số lỗ nhỏ trên đá thích hợp để đặt thuốc nổ.Sau khi nổ thuốc nổ, đá quặng có thể bị nứt theo các mức độ khác nhau hoặc một phần của đá quặng có thể bị rơi trực tiếp ra khỏi toàn bộ, điều này rất thuận tiện cho thiết bị đào.Là một loại thiết bị cơ khí được sử dụng rộng rãi trong quá trình khai thác lộ thiên, giàn khoan đã hình thành nên một quy trình tương đối hoàn chỉnh về kết cấu cơ khí, phương pháp sử dụng và xử lý các sự cố cụ thể.Theo nguyên lý làm việc khác nhau của các loại máy khoan khác nhau, máy khoan hiện đại được sử dụng rộng rãi chủ yếu được chia thành ba loại: máy khoan lỗ xuống, máy khoan hình nón con lăn và máy khoan quay.Theo một số tình huống cụ thể có thể gặp trong công trường khai thác mỏ lộ thiên, bắt đầu từ nguyên lý khoan và hoạt động cơ bản của giàn khoan, bài báo này tìm hiểu giải pháp cho các vấn đề cụ thể mà người điều khiển giàn khoan trên công trường gặp phải.
1 Tổng quan về cấu tạo và nguyên lý làm việc của giàn khoan
Để ứng phó nhanh chóng với các sự cố gặp phải tại vị trí khoan thủng và giải quyết đúng các sự cố gặp phải, người vận hành giàn khoan bắt buộc phải nắm rõ về cấu tạo và nguyên lý làm việc của giàn khoan.Bài báo này trình bày cấu trúc và nguyên lý làm việc của giàn khoan theo từng lớp.Giàn khai thác được sử dụng rộng rãi nhất thường bao gồm sáu bộ phận: thiết bị điện, hệ thống điện, thiết bị làm việc, cơ cấu di chuyển, hệ thống áp suất gió và hệ thống thủy lực.Hoạt động phối hợp của mỗi hệ thống đảm bảo sự phát triển trơn tru của công việc đục lỗ.Hệ thống động lực của máy khoan được chia thành hai loại: động cơ diesel và động cơ điện tùy theo các nguồn điện khác nhau.Hệ thống động cơ diesel cũng bao gồm cơ cấu thanh truyền trục khuỷu, thân và đầu xi lanh, bộ truyền van và hệ thống nạp và xả, hệ thống cung cấp động cơ diesel, hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát, hệ thống khởi động và các hệ thống phụ khác.Động cơ được chia thành hai loại: Động cơ điện một chiều và động cơ điện xoay chiều, trong đó động cơ điện xoay chiều được chia thành động cơ đồng bộ và động cơ không đồng bộ.So với động cơ Điêzen, động cơ không đồng bộ ba pha có ưu điểm là cấu tạo nguyên lý đơn giản, giá thành chế tạo thấp, chắc chắn và bền bỉ.Do tồn tại những ưu điểm trên nên động cơ không đồng bộ 3 pha hiện đang được sử dụng rộng rãi nhất.Động cơ không đồng bộ ba pha hoạt động bằng cách sử dụng tương tác giữa từ trường quay được tạo ra bởi dòng điện ba pha trong dây quấn stato và dòng điện cảm ứng trong dây dẫn rôto.Hệ thống điện của giàn khoan sử dụng thêm kiến thức cơ bản về điện vật lý.Ví dụ, mạch giàn khoan liên quan đến kiến thức về hệ thống điều khiển chủ, hệ thống máy biến áp chính và mạch điều khiển.Cấu trúc của các thiết bị làm việc của các loại giàn khoan khác nhau nói chung là tương tự nhau và chúng thường bao gồm dụng cụ khoan, cơ cấu quay, cơ cấu nâng điều áp, cơ cấu nối và dỡ ống khoan, cơ cấu nâng khung khoan, bệ, thiết bị đầu ra thủy lực, phòng máy, người lái xe.Phòng, thiết bị khử bụi,… Định nghĩa hệ thống áp suất khí giàn khoan là hệ thống vận hành xả bụi sinh ra trong quá trình hoạt động của giàn khoan ra khỏi lỗ bằng khí nén trong quá trình hoạt động của giàn khoan.Hệ thống áp suất khí là một yếu tố quan trọng trong việc đo lường hiệu suất của giàn khoan, và khả năng xả bụi ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả khoan của giàn khoan và chi phí bảo trì giàn khoan.Hệ thống truyền động thủy lực của giàn khoan chủ yếu sử dụng dầu cao áp để truyền năng lượng.Thành phần của hệ thống thủy lực truyền thống tương đối phức tạp và thiết bị liên kết có tính cơ động mạnh, hỗ trợ sức mạnh cho hoạt động của lỗ thủng.
2 Các vấn đề trong hoạt động giàn khoan và giải pháp của chúng
2.1 Chuẩn bị thi công trước khi khoan
Nó không suôn sẻ như tưởng tượng, và công việc thực tế tương đối phức tạp.Trước khi công việc khoan bắt đầu, các công việc chuẩn bị liên quan cần được thực hiện.Ví dụ, các công việc cơ bản như máy móc và thiết bị bên ngoài cần thiết cho hoạt động khoan, cung cấp nước và điện trong quá trình làm việc và phân bổ năng lượng phải được thực hiện một cách có trật tự trước khi tiến hành khoan chính thức.Trong thực tế thao tác khoan thường xảy ra các hiện tượng như bố trí dây không trật tự, dây không cố ý, đấu nối sai.Nguyên nhân là do khâu chuẩn bị trước khi khoan chưa hoàn hảo.Trong hàng loạt công việc chuẩn bị trước khi khoan, định vị giàn khoan và chôn lấp vỏ thép là công việc cốt lõi của công việc, vì việc định vị giàn khoan có chính xác hay không,
Độ chính xác của việc chôn vỏ thép ảnh hưởng trực tiếp đến độ chính xác của quá trình khoan và độ chắc chắn của lỗ khoan.Việc định vị giàn khoan đòi hỏi sự phối hợp và liên lạc giữa các nhà khảo sát kỹ thuật chuyên nghiệp và người điều khiển giàn khoan để giảm thiểu sai lệch do công việc khoan và nâng cao hiệu quả độ chính xác của công việc khoan.Công việc chôn lấp vỏ thép chủ yếu được thực hiện thủ công.Hiện nay, việc chôn lấp vỏ thép bằng phương pháp thủ công có độ chính xác cao.Tuy nhiên, cũng có một nhược điểm rõ ràng là chôn vỏ thép nhân tạo - thời gian chôn quá lâu.Trong quá trình thi công cụ thể, theo nhu cầu của tiến độ dự án, hố chôn vỏ thép có thể được đào bằng máy xúc.Máy xúc đào hố chôn vỏ thép đạt hiệu quả cao nhưng độ chính xác thấp, điều này thể hiện chủ yếu ở đường kính hố chôn vỏ thép lớn hơn.Vì vậy, sau khi định vị xong vỏ thép, phần thừa xung quanh hố chôn vỏ thép được lấp đầy bằng đất sét.Sau khi lấp xong, sử dụng các thiết bị liên quan để đầm chặt đất lấp tránh làm sập vỏ thép do bùn ngấm vào lớp đất xung quanh hố chôn.
2.2 Xử lý rò rỉ bùn và sụt hố tại vị trí khoan
Trong quá trình khai thác các mỏ than lộ thiên, sự cố rò rỉ bùn luôn là sự cố phổ biến mà hầu hết các lái máy khoan gặp phải trong quá trình thi công.Nguyên nhân chính của vấn đề rò rỉ bùn là do có các hang động karst tương ứng dưới các lỗ tương ứng.Để xử lý đúng vấn đề rò rỉ bùn, hồ sơ địa chất của khu vực hoạt động cần được kiểm tra cẩn thận trước khi tiến hành khoan (nếu không có hồ sơ, có thể bố trí người có liên quan để tiến hành khảo sát địa chất) và lấy đây làm tài liệu tham khảo. để chôn sâu vỏ thép.Phương pháp này có thể phát huy tốt vai trò trong việc xử lý sự cố rò rỉ bùn, tuy nhiên cần đầu tư thêm nhân lực và kinh phí trang thiết bị.Biểu hiện nghiêm trọng của rò rỉ bùn là hiện tượng sập lỗ.Các lý do gây ra sập hố tương tự như rò rỉ bùn, tất cả đều được tạo ra bởi các hang động karst.Các hang động karst lớn hơn trong lỗ khoan sẽ dẫn đến rò rỉ bùn trên diện rộng khi mũi khoan và hang động karst gặp nhau.Lúc này, độ dịch chuyển của chất lỏng trong lỗ khoan giảm nhanh, đồng thời áp lực lên thành trong của lỗ giảm, do đó thành lỗ bị sụp xuống.Khi gặp sự cố rò rỉ nghiêm trọng này, biện pháp hiện nay là lấp lại hoàn toàn và để trong một thời gian sẽ di dời hố khoan.
3. Biện pháp xử lý để mũi khoan than không kẹp được que và sau khi kẹp que.
Nói chung, khi sử dụng máy khoan DM45 để làm việc trên vỉa than, thỉnh thoảng xảy ra sự cố kẹp cần, có lúc nhấc lên được nhưng khi không nhấc lên được thì chỉ có thể cắt ống khoan. .Nếu đặt ống khoan trong lỗ sẽ có những nhược điểm sau: lãng phí ống khoan, giá thành tăng cao và ống khoan còn sót lại trong vỉa than mang lại nhiều bất tiện cho thiết bị khai thác.Trong quá trình khai thác phải luôn chú ý không lắp đặt ống khoan vào trạm nghiền.Băng bị rách, đồng thời phải nhờ kỹ thuật viên sản xuất thực hiện định vị GPS vị trí thanh bị rơi gây lãng phí rất nhiều nhân lực và vật lực.Trong trường hợp xảy ra sự cố thanh kẹp, chúng ta nên phân tích nguyên lý và các biện pháp phòng ngừa của thanh kẹp.
3.1 Ngăn ngừa sự chèn ép trong vỉa than
(1) Tăng cường quản lý và nâng cao hơn nữa tinh thần trách nhiệm của lái xe.Điều kiện mái che của vỉa than tốt nhưng tinh thần trách nhiệm của người điều khiển phương tiện chưa đúng mức, dẫn đến hiện tượng chèn ép thanh đốt.Người lái xe phía trước và đồng bọn sẽ bị phạt tùy theo mức độ nghiêm trọng của tình huống.
(2) Tăng cường công tác vệ sinh bề mặt làm việc, cải thiện mạnh mẽ điều kiện làm việc của giàn khoan, vệ sinh kỹ bề mặt làm việc trước khi khoan lỗ.Đối với công tác vệ sinh các bộ phận đặc biệt, cần phải kiểm tra với quản đốc vận hành để đảm bảo rằng mái vỉa than không có “lỗ trống”."Số lượng" hoặc để lại ít hơn "số lượng trống" trong các khu vực đặc biệt.
(3) Tăng cường liên lạc với bộ phận sản xuất, đồng thời điều chỉnh các lỗ hàng trước, đặc biệt là các lỗ trên mép của dằn, kịp thời để đảm bảo các lỗ của hàng trước và các lỗ cạnh không bị nứt, và khối lượng nổ "khối lượng ảo" nên được mã hóa nếu cần thiết.Dạng lỗ có thể làm tăng khoảng cách giữa các mắt và khoảng cách hàng lỗ.
(4) Ném nổ ở các bậc cao cần tăng cường hơn nữa công tác độ sâu lỗ khoan của giàn khoan, để mỗi giàn khoan không làm hỏng mái than trong quá trình chọc thủng, đồng thời không làm hỏng lỗ cực sâu. hố.
Để lấp lại, đảm bảo rằng mái than không bị hư hại.
4 Biện pháp xử lý sau khi kẹp thanh Khi thanh đã được kẹp chặt trong quá trình khoan, đừng vội nhấc thanh.
Đâu là nguyên nhân khiến thanh kẹp bị gãy.
(1) Kẹp que gây ra do "thể tích ảo" quá mức hoặc đục lỗ trên mép xỉ, Đầu tiên, làm sạch lỗ nghiền than để ngăn than rơi xuống lỗ lần nữa.Tắt gió, cho chuyển động quay (tiến và lùi) liên tục, sau đó di chuyển dụng cụ khoan lên xuống cho đến khi ống khoan có thể di chuyển, cho dù nó lên xuống hay quay, dù chỉ cần di chuyển một chút, dừng lại ở điểm quay của ống khoan và quay nhiều lần ống khoan.Biên độ quay được tăng lên từng chút một, để quay một vòng đầy đủ, áp suất dọc trục cho thấy bình thường và sau đó gió có thể được cung cấp, và ống khoan được nâng lên.
(2) Do thanh kẹp do khối rơi gây ra, cần phải làm sạch khối nổi ở miệng lỗ và di chuyển cần khoan lên xuống trong quá trình khoan.Chỉ cần di chuyển nó một chút và dừng lại tại nơi hoạt động, và chuyển động âm và dương sẽ được tiếp đất bởi khối kẹp.Nâng ống khoan lên.
(3) Xử lý thanh kẹp đòi hỏi sự kiên nhẫn.Cần một khoảng thời gian nhất định để tìm một điểm có thể xoay được.Khi nhiệt độ của dầu thủy lực cao, dừng lại một thời gian để tránh nổ ống.Khi nhiệt độ dầu giảm xuống, thanh truyền có thể được nâng lên.
(4) Trong quá trình nâng cần cũng có thể dùng phương pháp đổ nước và dầu vào lỗ khoan để ống khoan rung lắc và nâng ống khoan lên.
5 Cách đánh giá kaolin, đống nổ, khe nứt và goaf và các biện pháp phòng ngừa
(1) Phán đoán va vào cao lanh: tốc độ của xích điều áp tăng ngay lập tức, áp suất riêng phần tăng đột ngột trong vài giây, áp suất quay tăng, xỉ thải ra từ lỗ thoát ra có màu đỏ nâu (dạng khối vào mùa đông, dạng hình cầu vào mùa hè) và tốc độ quay Giảm âm thanh quay bất thường;
Các biện pháp phòng ngừa: giảm áp lực dọc trục, tăng tốc độ quay, di chuyển lên xuống nếu cần thiết.Người phụ lái giám sát mặt bằng tốt, nhấc dụng cụ khoan lên kịp thời khi phát hiện xỉ không được thải ra ngoài.
(2) Khi thủng đến cọc nổ: tăng tốc hạ thấp, giữ nguyên áp lực gió, áp suất quay tăng dần, xả xỉ không êm;biện pháp phòng ngừa: ngoài việc giảm áp lực dọc trục, giảm tốc độ quay, liên tục nhấc dụng cụ khoan lên cho đến khi đặt mũi khoan vào lỗ.Sau khi hết bột đá có thể tiếp tục vận hành, đồng thời thực hiện tốt công tác giám sát mặt bằng;cọc nổ xảy ra khi khoan lỗ sẽ bị sập và rơi ra khi khoan lỗ dẫn đến kẹt mũi khoan.Trong trường hợp này, khối đá ở lỗ phải được dọn sạch.Nếu lỗ thoát nước bị sụt và sập nghiêm trọng, cần di chuyển máy khoan để khoan lại lỗ.
(3) Đánh vào khe nứt: ống khoan rung lắc và giảm tốc độ, vẫn nghe thấy tiếng mài ống bất thường và áp lực gió không thay đổi: Biện pháp phòng ngừa: giảm áp lực dọc trục, di chuyển ống khoan lên và xuống, và kéo ống khoan ra khỏi lỗ nếu cần.Khoan lại.Nếu vết nứt quá lớn không thể tiếp tục khoan thì phải di chuyển giàn khoan và tiến hành khoan lại.Người đồng lái xe nên giám sát mặt đất.
(4) Goaf: tốc độ khoan được tăng tốc ngay lập tức, không thải xỉ và áp lực gió bình thường;không có lực cản khi ngừng gió, và ngừng quay;Các biện pháp phòng tránh: dừng gió, ngừng quay, hạ ống khoan xuống với tốc độ chậm, nếu ống khoan có thể rơi tự do, có mùi hăng bốc lên thì phải rút ống khoan ra khỏi lỗ. ngay lập tức.Không tiếp tục khoan với tốc độ và áp suất như cũ, nếu không ống khoan sẽ bị uốn cong trong lỗ.Đối với goaf đã được kiểm chứng, máy khoan tiếp tục khoan lỗ ở các lỗ phía dưới.Khi khoan phải đảm bảo khoan xuyên qua chúng và mở rộng khu vực xung quanh để khoan lỗ cho đến khi không bị rơi lỗ khoan, không có bột đá, ... Đối với trường hợp khoan trong điều kiện không bình thường, các lỗ bình thường xung quanh nên được khoan 15 mét. , để làm cho goaf rơi hoàn toàn.Khi làm việc trên goaf, lái xe phải tỉ mỉ, cẩn thận, lái phụ phải theo dõi tốt công việc để không xảy ra tai nạn kẹp que, bẻ cong ống khoan.
6 Xử lý mũi khoan bị tắc
Trong quá trình vận hành giàn khoan thường gặp những vị trí khó khoan như cao lanh, có nước lẫn vào đất sét.Nếu chúng ta bất cẩn một chút trong thao tác, mũi khoan sẽ bị tắc.Đừng lo lắng khi mũi khoan bị tắc nghẽn.Đầu tiên, nhấc mũi khoan ra khỏi lỗ, sau đó dùng các dụng cụ như que thép chọc vào mắt mũi khoan.Khi chọc mắt mũi khoan phải chú ý mặt cách xa ống khoan, chiều cao đầu mũi khoan phải cao hơn chiều cao mũi khoan (tức là phải bằng ngang eo khi ngồi xổm và trên. thân thẳng đứng).
7 Xử lý các dụng cụ khoan được kẹp trong tấm phẳng của công việc đá
Một khi xảy ra hiện tượng kẹp mũi khoan, trước tiên hãy tìm hiểu nguyên nhân gây ra hiện tượng kẹp và có biện pháp xử lý tương ứng.
Phương pháp quản lý:
(1) Mũi khoan bị tắc do phoi và khối rơi, dụng cụ khoan nói chung có thể quay trong lỗ nổ, nhưng không thể nhấc lên được.Không được buộc phải rút dụng cụ khoan ra, chứ đừng nói đến việc ngừng cung cấp khí.
Từ từ di chuyển lên và xuống, xoay dụng cụ khoan nhiều lần và nghiền đá kẹp trước khi có thể khoan.
Máy khoan được đưa lên.
(2) Thay thế mũi khoan lớn khiến mũi khoan bị kẹp và dụng cụ khoan không thể xoay hoặc nhấc ra khỏi lỗ.Đặc biệt ở các đứt gãy, thành tạo đá có nhiều vết nứt, đóng váng ở phần trên của lỗ khoan và khu vực khai thác cũ, thành lỗ sẽ xuất hiện hiện tượng đóng khung.Hiện tượng này không chỉ làm giảm hiệu quả khoan mà còn gây khó xả bột, dẫn đến tai nạn kẹt mũi khoan.Lúc này, ngoài việc giảm áp lực dọc trục, giảm tốc độ và thao tác cẩn thận, cần phải bảo dưỡng thành lỗ bằng đất sét.
(3) Khoan do quá nhiều bột đá, bột đá thường không thổi hết trong quá trình cấp khí, phải ngừng cấp khí, phải xử lý các dụng cụ khoan khi đang quay.Nếu cần, có thể đổ nước hoặc dầu vào lỗ.Nói chung, phải mất vài giờ để dầu hoặc nước ngấm vào.Sau khi cảm thấy thấm, hãy xoay tới và lui nhiều lần cho đến khi ống khoan có thể xoay, và tiếp tục quay về phía trước, và ống khoan rung lắc dữ dội.Sau đó nhấc máy khoan lên.Không nên vội vàng xử lý mũi khoan.
8 Lưu ý đối với giàn khoan trước khi khoan vào mùa xuân và mùa mưa
(1) Vào mùa xuân, do đất đóng băng tan hết, các bậc thang không ổn định và dễ bị trượt.Do đó, cần tăng khoảng cách của các lỗ bên.Trong quá trình hoạt động cần tác động thẳng đứng hoặc điều chỉnh góc độ để xe ổn định.Góc tối thiểu không được nhỏ hơn 45 °.
(2) Khi làm việc sau khi trời mưa, cần chú ý hơn đến độ trượt của bậc, nhất là những nơi có mái hiên ô, đặc biệt là tăng khoảng cách giữa các lỗ bên.Khi làm việc phải làm việc theo phương thẳng đứng hoặc điều chỉnh góc độ để xe ổn định.Góc tối thiểu không được nhỏ hơn 45 °.
9 Cách khoan lỗ trên goaf
9.1 Xác định yêu cầu
Khi khoan xong lỗ khoan chừa lại 10 mét về phía đông và tây của lỗ để tiếp tục khoan.Sau khi một lỗ thông thường xuất hiện, quay lại 5 mét và đục một lỗ khác.Bằng cách này, ranh giới của goaf được kiểm soát trong vòng 2,5 mét.Vị trí không gian của khu vực cung cấp dữ liệu chính xác hơn.
Thông qua việc phân tích dữ liệu khoan, bộ phận công nghệ sản xuất sẽ xác định sự phân bố của gobs
phạm vi.
9.2 Gob khoan trong goaf
Khi máy khoan làm việc trên goaf cần phải khoan qua các lỗ và mở rộng các khu vực xung quanh cho đến khi không còn các lỗ bất thường như rơi lỗ khoan và bột đá trở lại.Để đảm bảo gobs rơi hoàn toàn, nên khoan thêm các lỗ giữa các lỗ thông thường với gobs.Khi có rò rỉ khí gas, các lỗ có nhiệt độ cao (nhiệt độ lớn hơn 60 ° C) hoặc các lỗ cháy, chúng cần được chặn kịp thời tại lỗ thoát khí.Người vận hành nên mang thiết bị bảo hộ để ngăn ngừa ngộ độc.
10 Cách xử lý vấn đề máy khoan bị rơi và máy khoan
Nguyên nhân chính dẫn đến sự cố rơi mũi khoan là do mối ghép giữa mũi khoan và mối nối ống khoan bị đứt gãy, nguyên nhân là do mũi khoan sử dụng lâu ngày bị mài mòn.Sự cố rơi mũi khoan chủ yếu xảy ra ở các máy khoan bộ gõ tuần hoàn ngược.Sau khi xảy ra sự cố rơi mũi khoan, mũi khoan thường bị rơi xuống lỗ.Người điều khiển giàn khoan cần chú ý trục vớt mũi khoan (có thể dùng móc câu cá), nhưng cần chú ý thực hiện các biện pháp an toàn cần thiết trong quá trình trục vớt.Khoan nổ là hiện tượng xuất hiện các vết nứt trên bề mặt mũi khoan do tác động nhiều lần vào quá trình hình thành đất đá trong quá trình hoạt động lâu dài của giàn khoan.Sự cố nổ mìn của mũi khoan có thể dễ dàng làm cho các mảnh vỡ từ mũi khoan rơi xuống lỗ, và những mảnh vỡ này mạnh hơn nhiều so với sự hình thành đá.Khi xảy ra nổ máy khoan, không nên tiếp tục hoạt động.Các mảnh vụn của mũi khoan cần được làm sạch kịp thời, và thay thế mũi khoan hoặc máy khoan.
Làm bài tập về nhà đi.
11 Tóm tắt
Người điều khiển giàn khoan phải nắm rõ hiệu suất làm việc và điều kiện làm việc thích ứng của từng bộ phận chính của giàn khoan, hiểu biết về một số sự cố cơ bản thường xuyên xảy ra trong quá trình thi công để có thể xử lý kịp thời và cách thích hợp khi sự cố xảy ra.
Xem thêm